Gospodar Konjščinske je stigao
Više od autora
Više iz kategorije
Na najvećem je američkom auto showu, onom u Detroitu, kojeg nitko ne otkazuje zbog recesije, održana je svjetska premijera najnovijeg mokrog sna svih prvoligaških nogometaša i pripadajuće manekensko-pevaljkaško-eskortne sisate bižuterije.
Da, nova, šesta generacija je stigla, prvo na salon a ubrzo će i na tržište.
Točan datum još ne znamo, ali ga neće biti teško otkriti: tjedan dana prije službenog početka prodaje, barem dva će se pojaviti u Konjščinskoj, a službeni će početak biti obilježen i u crnoj kronici viješću o harakiriju vlasnika onog narodnjačkog kluba pred kojim se iste večeri nepropisno ne parkira barem jedan.
Dakako, najezdu na klubove pospješit će i popularna, diskontna cijena. Očekuje se da će bazni SL 350 koštati manje od tričavih sto tisuća eura, dok SL 500 kreće s pišljivih sto i dvadeset.
Kao i kod prethodnih generacija, razlikovat ćete ih po tome što na manjem modelu nema oznake straga, dok se na jačem ista ponosno kočoperi, da svijet vidi koliko dasa ima para.
Oznaku SL Mercedesi nose već Å¡ezdeset godina, a inicijalno znaÄi Sports Leicht, iliti sportski lagan. Upravo stoga se Å vabe sada hvale da su olakÅ¡ali novi model za Äak 140 kilograma, skoro pa prosjeÄnu težinu tipiÄnog vozaÄa dosadaÅ¡njeg modela. Tako da auto sada teži nevjerojatnih, perolakih 1685, odnosno 1785 kilica.
U uputama zacijelo stoji da ne smije na buru, jer bi ga tako skromniÄkog (teži jedva kao tri prosjeÄna Lotusa) već i slabiji refulÄić zacijelo otpuhao do kojeg od puÄinskih otoka.
O brzini, ubrzanjima i sliÄnim triÄarijama nećemo vam priÄati, svi znamo da toga ima viÅ¡e nego dovoljno i previÅ¡e, a dizajnerski model izgleda kao kombinacija prethodne generacije i novog SLK-a.
Odnosno, bolje od većine drugih picolovaÄkih modela na cesti, ali nedovoljno posebno da ga smjestimo u istu reÄenicu s. Legendarnim prethodnicima poput Gullwinga ili Pagode.
Dobro, ako netko ima para, nije nogometaÅ¡ i ima manje od 140 kila, zaÅ¡to bi se odluÄio upravo za SuperLagani dvotonski kabriolet? Pa zbog tehnoloÅ¡kih inovacija, dakako.
Mercedes se tu, nema Å¡to, uistinu isprsio i kupcima nudi fantastiÄne inovacije, za kojima konkurencija poput Ferrarija ili Porschea, zabludno uvjerena da treba raditi na poboljÅ¡anju voznih osobina, samo zavidno kaska.
Tako Mercedes kao glavnu novotariju reklamira grijane metlice brisaÄa, kroz koje su sprovedene Å¡trcaljke, tako da se u ma kojim uvjetima može oprati Å¡ajbu bez zamrzavanja, ali i bez Å¡pricanja po putnicima kad se to radi s otvorenim krovom.
Ako niste Å¡trcnuli od spomena ove fantastiÄne inovacije, zacijelo hoćete kada vam objasnimo Frontbass, drugi novitet kojim se Å tutgartlije hvale.
Naime, dosjetili su se da bi rezonantne kutije za bas zvuÄnike mogli smjestiti u prazan prostor izmeÄ‘u motora i nogu putnika i tako stanjiti vrata. Ah da, hvale se i potpuno aluminijskom cjevastom konstrukcijom modela, Å¡to i nije inovacija, nego vraćanje na ono Äime su zapoÄeli SL priÄu prije Å¡ezdeset godina, kada su to bili lagani, aluminijski automobili namijenjeni pobjeÄ‘ivanju na utrkama.
Okruženo tonom suviÅ¡nih triÄarija.
Ovaj tekst još nije komentiran. Budi prvi.